近日的汽車銷售市場可謂兩重天，“冰”來自汽車廠商終端銷量下滑，“火”則來自經銷商大幅度優惠促銷國五車輛引發業內嘩然。 自打進入2019年，許多汽車廠商銷量持續下滑，部分車企早已開始進行組織架構調整，來應對萎靡的汽車市場帶來的連鎖反應。更的是，在此低增長形態中，各大車企還要應對即將到來的國六排放政策。 國六排放標準實際分為ab兩個階段，最遲2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六a要求；2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六b限值要求。其中，國六a只算是一個過渡階段，而國六b才是真正的國六排放標準。 其實國六標準不僅是環保上要求變嚴格了，而且在很多方面都進行了嚴格調整。伴隨全球問題，都對污染物排放有著嚴格的控制，在汽車廠家層面也必須應對“咖啡值”的各項要求和指標。 時至目前全國已有13個省級行政單位宣布提前開始執行國六標準，提前時間至少超過一年。另有、上海、天津、廣東等地宣布將在今年7月1日正式執行國六b標準，直接跳過國六a階段。 從上圖可以看出，國五與國六差別主要在于：增加了N₂O污染物的限值標準；增加了汽油車PN限值，2020年7月1日前汽油車PN適用于6.0X1012個/KM的過渡限值；也可以看出國六后汽油柴油將采用統一標準。 如何完成此類轉變就需要各汽車廠家在排氣系統技術上進行升級，汽柴油發動機的燃油系統壓力都要高上去，DOC、DPF、SCR都要用起來，但是關鍵在如何匹配，另外消費者多多少少都要面臨為兩桶油買單的境地，畢竟排放要求與油品質量也是密不可分的。 國六產品的最終完成發布，還需要技術與油品的更新，但從當前來看，這一系列的政策實施并不影響消費者們購車的方向。在目前的汽車市場看來，國五車輛可以算得上超值優惠，當然不同的消費者也有不同的。有的消費者可能會認為國六的車會更好，以后在二手市場殘帶金字旁的女孩名字值也會更高；有的消費者會認為國五更實惠，超值購車，二手殘值在品牌上阻礙并不大。 截至2019年5月9日，共有80家企業進行了國六環保信息公開。其中，國內生產企業63家，1459個車型型號；國外生產企業17家，380個車型。公開車型均為國六b (除一款進口車型為國六a) 以下僅列出重點企業的公開車型信息：國產車車型系列數量是按各企業不同車型不同發動機進行區分的。 從當前在售的汽車品類來看，國六車型并不算太多，就算有，許多也只是達到了國六a的標準，而且各品牌銷量方面一直都是一個非常平淡的狀態。反觀國五的車型，得益于經銷商的大幅度讓價，消費者難免會把持不住。 雖然國五的汽車在未來年檢的時候會稍微嚴格一點，但是面對優惠幅度與七年免檢的，現在抄底正是時候。國六標準主要針對車企，消費者在國六標準正式實施日期前購買的國五車輛，依然可以正常注冊的，同樣也可以正常上。 面對疲軟的市場和即將到來的國六的雙重壓力，一些常青車型，也不得不放低身段去迎合消費者的挑選。 東風本田思域市場優惠1萬左右；一汽豐田卡羅拉市場優惠1.2萬左右；長安福特福克斯市場優惠1.5萬左右；長安馬自達昂克賽拉市場優惠1.5萬左右；東風日產軒逸市場優惠3萬。從以上幾大熱門車型可以看出，曾經不可一世的銷冠們終于還是底下了它們高傲的頭顱。 BWM在4S店國五車型的庫存已經不多，其中3系320Li M運動套裝版，廠家指導價34.98萬元，現售25萬元，降價幅度相當誘人。據了解現在如果全款購車還有進一步的優惠政策，像“終身免費保養”也是很有可能的。 虎在4S店內所有國5車型，發現的降價幅度算是比較大的：3.0升V6 SE指導價76.28萬元，優惠后價格63萬（降13.28萬）；2.0升渦輪增壓 SE指導價68.8萬元，優惠后價格59萬元（降9.8萬）。 再看捷豹，E-PACE最高綜合優惠4萬；捷豹XFL最高綜合優惠8.3萬；捷豹XEL最高綜合優惠8.3萬；捷豹F-PACE，最高綜合優惠12萬。 總的來說，國六雖然苛刻，但對消費者來說不至于太過在意。就目前來看，國六不一定完美無缺，國五也不是一無可取。 雖然國內車市目前走起了下坡，并且在國六逐步推進的過程中，可能還會保持持續低增長狀態。但換個角度去看，這時不失是消費者抄底入市的好時機，對于高不可攀的豪華品牌，消費者有了更多的選擇。 聲明：本文由入駐搜狐平臺的作者撰寫，除搜狐賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表搜狐立場。 |