�。保霸拢常叭针姡ㄓ浾哧悷槀�、安蓓）１０月３０日是成品油調價本輪計價周期的第九個工作日，新一輪成品油調價窗口將于１０月３１日打開。受原油需求疲軟和供應充裕等因素影響，近期國際原油價格持續走低，帶動一攬子原油價格變化率繼續負向運行。市場預計，國內成品油價格將迎來史上首次“七連跌”。

　　石油價格系統１０月３０日發布的最新數據顯示，１０月２９日一攬子原油平均價格變化率為－５．７６％。１０月３１日是本計價周期的第十個工作日，汽柴油調價窗口將再次，根據目前一攬子原油價格變化率情況，預計本次國內汽柴油價格將于３１日２４時起下調，下調幅度將超２００元／噸。

　　如果下調成行，這將是今年７月以來連續第７次下調國內汽柴油價格。

　�。吩路菀詠恚�受全球石油供應充裕以及需求前景堪憂等一系列利空因素影響，國際原油價格大幅下挫。本計價周期內，石油供應充沛而需求疲軟的局面依舊，國際油價持續低迷，帶動一攬子原油價格變化率持續在負向區間運行，且幅度較深，使得此次油價調整預期基本明確。

　　我國于２０１３年３月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每１０個工作日調整一次，當調價幅度低于每噸５０元時，不做調整，納入下次調價時累加或沖抵。

　　新機制運行一年半以來，國內成品油零售價格經歷了１２漲１５跌１２次擱淺共計３９輪調價周期。７月以來，９０號汽油和０號柴油零售價格每升累計分別降低了０．７９元和０．９元。

　　市場機構隆眾石化網分析師徐瑩認為，國內汽柴油零售價格整體跌回“六元時代”，為私家車主及物流業帶來“福利”的同時，也讓成品油批發市場陷入困局。六連跌零售價格累計跌幅已達千元，而批發下調僅為零售一半左右，民營加油站零售利潤大幅縮水。當前市場看跌氣氛濃重，且年內國內經濟欠佳，下游終端需求低迷，市場成交氣氛低迷，業者縮短操作周期，快進快出為主，以降低操作風險。

　　中國石化經濟技術研究院分析認為，由于８５美元／桶以下的油價將會影響石油公司的勘探開發投入，而且伊拉克、利比亞、烏克蘭等國仍面臨地緣緊張局勢惡化的可能，加上抄底買盤的介入使得油價震蕩企穩，但基本面上的供大于求并沒有改變。