2011年9月7日,在天河東靠近黃埔大道高架橋的橋角,一名電動車騎手“亂入”機動車道,險象環生。其實,廣州自2006年開始就已電動車上了。 新快報記者王飛/攝(資料圖)正在征求社會意見的“五禁”條例一石激起千層浪,省代表呼吁管理切莫“一刀切” 新快報訊記者董芳報道《廣州市非機動車和摩托車管理條例(草案征求意見稿)》(簡稱《條例》)正在市法制辦官網公開征求社會意見,針對非機動車和摩托車的生產、銷售、供油、通行和停放管理,《條例》首次做出“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等。消息一出引發多方關注。新快報記者走訪的部分依賴電動自行車生活、工作的人群,明確對此措施表示反對,甚至有快遞員稱如果“禁電”將立刻辭職。 如果要“禁電”,他們說— 電動車銷售者: 十年生意料月虧上萬元 廣州市海珠區新港西靠近客村立交橋下的段,聚集了六七家電動自行車店,其中張姐的店已經開了差不多十年。她店里出售的電動車全是產自廣州番禺沙灣鎮的一品牌。當記者告訴她廣州擬對電動車出臺“令”后,張姐立刻表示“不支持”。 她頗為委屈地告訴記者,之前要求不允許改裝電動車,她出售的全是符合標準的鋰電池電動車,每小時最高時速才18公里,相比加油的摩托車,速度不快又節能環保,是很多市民上下班和接送小孩的必需品,如果電動車上,肯定會對市民的生活造成不小的影響。而對于她自己來說,更是斬斷了其主要經濟來源。 張姐稱,前幾年廣州也曾要求不許電動車上,那段時間生意低迷,但之后“屢禁不止”,買電動車的人還是很多。“現在又說要禁電,這段時間人家肯定不敢買車了,我也不敢進貨了。估計這兩個月我要虧一兩萬�！� “有些騎電動車的是不太守交通規則,但問題出在人身上,為什么要禁售電動車呢?”張姐認為,應該首先加強對駕駛人的管理。 天河東快遞員: 送貨快遞費肯定漲 謝先生做快遞員多年,每天要騎著電動車穿行在天河東一帶,“幾乎每天從早上八點到晚上八點都在電動車上,不騎讓我怎么送貨啊?” 謝先生說,做快遞這一行是風里來雨里去的苦差,全靠攬件送貨計件算酬,公司里99%的快遞員都是騎電動車送貨,如果將來“禁電”,他們是不可能騎自行車送貨的,“一次裝不了多少貨,要往返多次的話,身體肯定吃不消,除非快遞公司再多請人,那快遞費肯定也要漲”。 謝先生稱,傳快遞員們收入高,其實是“血壓高”,因每天上都要時刻擔心交通安全、貨物安全,有時遇到態度差的貨主還要忍氣吞聲,“如果將來不讓騎電動車送貨,我和我不少同事肯定要辭職,干不下去的”。 布匹市場店主: 4000多個檔口怎么送貨? 每天下午三時后,廣州市海珠區的中大布匹市場周邊便開始了“晚高峰”,大批送貨的三輪車、摩托車、電動自行車擠占在機動車道和人行道上,整條瑞康變成一團亂麻。雖然這些兩輪、三輪車嚴重影響道暢通,但若上,布匹市場4000多個檔口業主的生意也將受到嚴重影響。 一家專賣牛仔布料的檔口店主告訴新快報記者,每家檔口每天發出大量布匹,雖然次數多,但數量不太大,基本都通過電動車和摩托車運送,不僅要雇個體送貨仔,自己店里還專門買了兩臺電動車送貨�！拔覀円矒牡陠T騎電動車出事故,但目前沒辦法。如果要電動車摩托車上,希望在立法前先解決我們送貨的問題�！� 代表有話說 省代表: 應細化交通管理不應“一刀切” 關于“禁電”,廣東省代表辛瀑也持反對意見。 他認為電動車大大方便了普通市民的出行,尤其是城郊等公共交通不到位的地方。而且電動車對于快遞業、餐飲業、電動車研發制造業等行業發展也起到促進作用,更解決了不少就業問題。而且電池驅動也比較環保,“不是一直在鼓勵市民買電動汽車嗎,買車還給折扣。電動自行車就是少了兩個輪子,為什么就要呢?到底是真環保還是假環保呢?”辛瀑認為,在這一問題上的兩種態度,令人難以信服。 至于為何要“禁電”,“我猜是不好管理,讓人看著市容特別亂�！毙疗俦硎�,確實有不少騎電動車的人不守交通規則,但歸根究底,出現混亂說明的管商還不夠,在交通管理上還不夠細化,所以索性“一刀切”。 “但管理不能是一刀切的懶政,而是長久的疏導、不斷規范、共同提高這樣無止境的長跑�！毙疗僬J為,首先是要在交通管理、文明出行宣傳等方面做工作,其次出臺促進電動車行業有序發展的條例,才是符合市場經濟的管理手段。 反對 聲音 “有些騎電動車的是不太守交通規則,但問題出在人身上,為什么要禁售電動車呢?” —電動車銷售者張姐 “幾乎每天從早上八點到晚上八點都在電動車上,不騎讓我怎么送貨啊?” —快遞員謝先生 “如果要電動車摩托車上,希望在立法前先解決我們送貨的問題�！� —某批發布料檔口店主 條例解讀 電動車或遭全面,摩托車呢? 摩托車限行范圍沒變增禁售禁油禁停 新快報訊記者占文平報道廣州擬“五禁”電動車摩托車報道在新快報見報后,昨日有讀者咨詢:摩托車是否全市都不讓跑了?就此,新快報記者昨日從廣州市法制辦獲悉,廣州摩托車行駛范圍并無變化,仍按“穗府〔2011〕29號文”執行,但是《條例》對摩托車有了新的措施,除了29號文的行駛,還摩托車行駛范圍內禁售、禁油、禁停等。 正在市法制辦官網公示的《廣州市非機動車和摩托車管理條例(草案征求意見稿)》(簡稱《條例》),對摩托車也有“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”,但范圍僅限于“本市摩托車行駛范圍內”。 市法制辦相關負責人昨日告訴新快報記者,廣州摩托車的限行范圍并無變化,仍按照市于2011年頒布、自2012年1月1日起施行的《關于摩托車行駛的通告》(穗府〔2011〕29號)執行。該文確定的范圍內(具體下附),才摩托車銷售、行駛、加油和停放。 此外,有市民擔心,現在公共交通還不夠方便,如果電動車都禁了,給摩托車也設置諸多,今后出行恐更不方便。對此,《條例》第五條:市交通部門應當擴大和優化公交網絡,推廣公共自行車的使用,指導區推廣社區便民交通工具,完善微循環公共交通系統。 哪里不能開摩托車? 1.全天24小時摩托車在下列區域范圍內行駛: (一)廣州市區(含所指段):東至黃埔區、蘿崗區與增城市交界處;南至海珠區、黃埔區與番禺區交界處;西至荔灣區、白云區與佛山市交界處;北至北環高速公(沙貝海至增槎口)、增槎(北環高速公口至西槎口)、西槎、石潭、黃石西、黃石東、白云大道(黃石東口至同泰口)、同泰、同寶、沙太(同寶口至中成口)、中成、中元、天源(中元以北)、廣汕(天源口至開創大道口)、開創大道(廣汕公至廣深高速公口)、廣深高速公(開創大道以東)。 (二)廣州大學城區域內摩托車行駛的具體措施按照《關于廣州大學城部分車輛行駛的通告》(穗公〔2010〕71號)執行。 2.全天24小時外市籍摩托車在廣州市行政區域內(含從化市和增城市)行駛。 延伸內容： |