車動力的傳送，首先是從引擎傳到變速箱，再由傳動軸傳到驅動輪，讓車子前進，動力輸出的多寡，取決于油門踩踏的幅度。就省油的角度來看，以最小的動力輸出，達成最快的車速，就會有最高的工作效率。

　　節油試驗顯示，油門踩到底比中速行駛費油2至3倍。所以應當在汽車正常行駛的前提下，適當減小油門幅度。看到紅燈亮起或出入高速時，可以提前輕踩剎車減速行駛，巧借引擎剩余的動力讓車輛滑行前進。

　　換擋時機盡量選擇在25003000轉之間，這樣能在動力供應的前提下，得到比較好的經濟性。要杜絕低擋高速，駕駛手動變速器的車時，在車速穩定下來以后應及時換成高擋；而駕駛自動變速器的車時，應盡量避免使用“運動”模式。另外，手動擋用戶應杜絕高擋起步。

　　引擎低溫運轉要比溫度升高后運行更費油，所以剛啟動時不要馬上加速，而應該慢行幾分鐘，讓引擎熱起來之后再加速。

　　經濟時速是指最省油的行駛速度，各種車型的經濟時速有所不同，要仔細閱讀車輛說明書，但大致都會在70－90公里／小時左右。低于或高于這個速度，油耗就會上升。

　　磨合期的駕駛方法正確與否，對于日后發動機燃油經濟性的影響也是很大的。因此一定要牢記時速不超過80公里、轉速不超過4000轉等雷打不動的新車磨合期的駕駛原則，千萬不要破戒。

　　在溫度適宜的時候，時速小于60公里時可以開窗通風，而不必開空調，或者只用空調的通風功能，而不用它的制冷功能，這樣空調壓縮機就不會啟動，從而省油。但在時速高于90公里就不開窗通風，因為此時的空氣阻力很大，開空調反而更省油。

　　氣壓不足會增加輪胎與地面的，增加油耗，所以要經常檢查輪胎氣壓，不同的車型和輪胎有不同的氣壓標準。另外，如果輪胎磨損嚴重時，就會出現打滑現象，并會增加耗油量，必要時要更換輪胎。

　　有些車會出現輕微的拖剎，包括手剎車在內，等于行車時加重了汽車的負荷，會使油耗增加，所以要定期檢查。

　　空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器等每行駛5000公里以上都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率。離合器片、離合器壓盤的磨損，火花塞使用的時間太長，也會出現油耗加大的現象，所以也要定期更換。

　　早期的化油器車放空擋是可以省油，但是現在我們使用的電噴車則不然。因為有些車在加速中松開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。

　　各個型號的車適用的汽油一般在說明書上都有標注�，F在許多車主往往認為，油品越好對車越有利，其實不然。使用比車輛自身要求更高品質的油不但價格貴，而且還會對發動機造成負面影響。

　　節油試驗證明，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘，就熄火。但是重新啟動的油耗往往比正常行駛多20％，所以短時間停車還是應選擇怠速。

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