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　　在中國郵政EMS官網上的收費標準中，500克以下的特快專遞首重費用是20元。記者了解到，這是過去定價的標準。而實際上，各地郵政EMS都有不同程度的打折，價格已經實現了市場化。

　　中國物流與采購聯合會專家委員邵鐘林說，以前EMS在各地收費標準不一，打折情況比較混亂，用變通的辦法向市場化靠攏。此次文件的出臺起到了規范作用，把EMS的定價權全部放開，完全可以突破過去的框框。

　　文件中提到“此前與本通知不符的有關文件、同時廢止�！鄙坨娏终J為，這是對過去郵政服務價格的一個系統梳理。

　　郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君說，國內特快專遞資費指的就是EMS。實際上EMS的資費已經市場化。

　　趙國君認為，只有傳統郵政類產品才存在定價，快遞行業早已充分實現市場化競爭。國外快遞巨頭可以根據體積來計費，市場價格有了調節依據、考量空間。

　　邵鐘林說，文件把郵政資費分成兩部分：普遍服務和競爭性包裹，保留普遍服務，其他的盡可能做資源調配。文件特別對10公斤以下的包裹做出了體積�！氨热缂膬纱裁薇�，體積很大，這類包裹要計算體積費用，可以由企業自主定價�！�

　　按照郵，信件和10公斤以下的包裹屬于普遍服務范疇。國家通過委托郵政企業來擔當普遍服務的責任，中國都應該享受到均等的普遍服務標準。

　　邵鐘林表示，現在，民營快遞企業也可以寄遞包裹，在這種情況下，國家除了普遍服務的需求外，鼓勵郵政企業參與社會競爭。只有價格放開了，才能參與競爭，鼓勵郵政企業參與非普遍服務性質的業務，促進快遞行業的良性發展。

　　“文件的出臺是對快遞市場競爭的充分尊重，但對快遞市場不會有太大影響。因為無論是國企EMS，還是順豐、通達系快遞，價格已經充分市場化。價格的背后是產品的分類，各家都有自己的算法，各種產品的品類有價格明細。”中國物流協會資深專家楊達卿說。

　　楊達卿說，當日達、次晨達等快遞產品不斷推出，快遞企業在后臺信息、裝備上都投入了更大成本，成本的上漲給消費者提供了多樣化的服務，同理也需要消費者來買單。

　　“當前，快遞價格的競爭已經充分市場化，但是很多快遞企業不敢輕易漲價、不敢高價。由于電商經常打出包郵的促銷手段，使得消費者形成了心理慣性，認為快遞服務可以免費獲取，這種消費心理是扭曲的。”他說。

　　楊達卿認為，從全世界來看，發達國家沒有把快遞作為營銷手段�？爝f也是一種產品，應該有其的標準、的成本核算。在電商將快遞外包的情況下，用市場手段規范、調整價格，使之更符合市場的導向。

　　截至記者發稿時，國家郵政局官網上公布的服務標準，沒有把EMS特快專遞列入定價范圍。但是，中國郵政EMS的官網上的定價還未更改。

　　發改委：放開部分郵政業務資費 實行市場定價

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