“連接”是互聯網時代提及度非常高的一個詞，PC時代，BAT分別實現了人與信息，人與商品，人與人的連接，也正是靠著連接為用戶帶來的價值，BAT的格局在21世紀頭一個10年結束后初步形成。但移動互聯網這一全新時代的迅速到來讓”連接“一詞有了更深的含義，在這個時代，產品不只需要連接人與信息，人與商品，人與人，還需要基于用戶的場景和現時需求提供后續的服務，幫助用戶完成基于需求的全流程閉環服務或解決方案。

　　在移動互聯網時代，BAT目前都在朝這個目標努力轉型，產品的移動端轉型和大手筆的收購都是對它們既有連接的有效補充，這也決定著它們未來的商業模式和利潤空間。

　　在2014年百度世界大會上，李彥宏稱：“在移動互聯網時代，搜索引擎的作用正由過去的連接人與信息變成連接人和服務。”這可以說是百度決心逐漸加強連接人與服務的體現。

　　在移動互聯網時代，用戶搜索信息的行為依然是高頻次的，但很多時候，用戶并不是搜索之后就結束動作，這僅僅是服務的開始。比如一個典型場景，用戶在移動端搜索某一部電影，獲得電影的信息之后，他決定到電影院觀看，然后直接基于自己的購票，緊接著他會查詢線并打車到達電影院，最終拿著購票的二維碼掃碼進場。在這里面通常百度只完成第一步，但連接人與服務的價值就需要百度完成這里面的所有環節，上述的場景涉及到的應用有手機百度，百度糯米，百度支付，百度地圖，Uber。

　　理論上來講這個場景應該是一個連貫的、理所應當的流程。如果百度能夠提供一個體驗完美的流程，它在連接人與服務的角度上是最有優勢的，因為服務的第一個動作搜索是在這里完成的。但移動互聯網時代多極化狀態，使真正的應用可能是這樣的：手機百度，美團，支付寶，，滴滴打車。

　　百度在連接人與服務上提供了一個生態，但卻沒有讓這個生態的各個組成部分成為組合拳，達到1+1大于2的結果，因此百度需要大力加強搜索之后流程的掌控力。

　　百度連接人與服務的策略都是圍繞手機百度和它的幾億用戶來的，從2013年的輕應用到2014年的百度直達號，百度試圖直接在手機百度這個app上完成連接服務的全套動作，但后面這兩個產品的沉寂證明這個策略并不高明。發力糯米和攜程、去哪兒合并后，百度逐漸找到了方向，開始打造手機百度+O2O的一體化服務。百度連接人與服務環節中最弱的一項目前看來是支付，這一環短期來看不好解決，但是對于百度來說如果能夠控制支付以外的其他所有環節就算成功。

　　百度連接人與服務的核心工具當然是手機百度，三季報指出，2015年9月百度移動搜索業務的月度活躍用戶人數為6.43億人， 6億多的月活躍用戶，理論上講可以為百度搜索之后的應用如百度糯米，Uber導流，但移動互聯網時代應用自身的功能和體驗更為重要，因此除導流外，后端產品的設計力和推廣力至關重要，從這方面來說投資200億給糯米是正確的決策。

　　除此之外，事實上百度還有一個殺手锏，那就是人工智能度秘，度秘的成熟尚需時日，假如有一天人工智能取得突破，上述說過的那個場景可以直接簡化成一句話：幫我訂一張距離最近電影院的《007》并帶我去那里。剩下的就由人工智能去完成了。

　　馬化騰曾多次講過，騰訊的終極目標是連接一切，這個目標非常宏偉，當然連接人與服務是其中最重要也是眼下最急切的一環。

　　騰訊在移動互聯網時代推出其在PC時代QQ的延續性產品微信，微信在推出后迅速爆發，成為高頻超級APP，并被普遍稱為拿到了移動互聯網時代的船票。在連接人與服務方面，微信對于手機百度的優勢在于微信是一個高頻應用，騰訊的報告顯示：一半以上的用戶每天打開微信超過10次，40%的用戶， 微信消耗的流量占到全部手機流量的30%以上。

　　基于這個優勢，本來只是一個即時通信工具的應用被騰訊構建成了一個平臺，有很多你需要的娛樂和服務。一個基于微信的典型服務場景是這樣的：用戶打開微信中的錢包，在電影票中選擇電影（影院已經基于自動定位好），然后購票，打車，到店掃二維碼入場。在這個場景中，重要的是你基本就可以直接在微信上完成，而不用跳出（體驗可能會稍受影響）。這里面用到應用有微信，微信電影票，大眾點評，微信支付，搜狗地圖，滴滴打車，這些應用全部都在微信的生態里，并且這些應用的可替代性不像百度生態那么強。

　　超級APP微信以及圍繞微信形成的服務生態看起來要比百度堅固，但問題同樣存在。整合入微信后端服務如大眾點評，嘀嘀打車等，其最有價值的體現應該是如上述場景中描述的，所有服務在微信內完成，這個思其實與百度輕應用和直達號有異曲同工之處，但真實的情況大多數用戶都會跳出微信單獨使用APP，造成這個結果的原因一是在移動互聯網時代用戶都已習慣使用單獨APP，二是超級APP內的應用無論從功能還是從體驗上來講同單獨APP相比還有不小的差距，用戶當然要使用體驗更好的單獨APP而非微信中的一個模塊。這樣，微信和后端服務應用的最大作用就是導流，以及形成微信+后端服務應用的互助格局，在目前來看這個策略與百度+O2O的差別不大，但因微信對于手機百度，美大對于糯米，微信支付對于百度支付都有巨大優勢，因此整體來講騰訊在連接人和服務上占有上風。

　　騰訊的連接工具是超過6億用戶的微信，超過2億用戶的微信支付，超過2億用戶的美團，大眾點評，超過1.5億用戶的滴滴打車，這些后端應用除了搜狗地圖弱于百度地圖，其他應用對于百度同類應用具有巨大的優勢。因此可以說騰訊基于微信的服務生態相對百度也具有巨大優勢。

　　騰訊優于百度的另一優勢在于支付生態，它的意義不僅在于完善騰訊連接人與服務的閉環，更重要的兩點1是在線下開辟了騰訊服務的一條單獨服務線，這很可能會成為未來線是在未來將可能逐漸建成騰訊的金融生態，從而阿里的固有優勢。

　　騰訊從入股京東，入股大眾點評，投資滴滴打車等一系列資本操作，再整合進微信的整個生態系統，各產品優勢相加可以說達到了1+1大于2的效果，為馬化騰“連接一切”的理想奠定了的基礎。

　　相對于騰訊和阿里來說，馬云并沒有公開強調過連接人與服務的觀點，因為相較于騰訊的連接人與人，百度的連接人與信息，阿里的連接人與商品天然更具有服務的屬性。

　　在PC時代，阿里支付寶+電商+第三方配送系統的體系，形成了一套線上商品服務的閉環體系。移動互聯網時代，阿里理所當然地將這一套體系復制到了移動端，但是簡單的復制是遠遠不夠的,因為純線上電商的思維缺失了線下的服務體驗環節（缺失了O2O），也就缺失了連接人與服務最重要的環節。

　　一開始，支付寶像PC時代一樣，被當成支付工具，但隨著阿里在面對微信時快速應變力的加強，支付寶逐漸被打造成了平臺。支付寶8.0發布后，不少人覺得它像微信，除了界面和操作體驗的相似之外，它還增加了服務平臺（即現在的服務窗），實際上那就是對微信的一次借鑒，之后支付寶就頭也不回地了平臺之，當然這也是它必須要走的一步。看現在的支付寶，有類似于微信號的服務窗，有與手機百度生活+相近的口碑，也有類似于微信錢包中的電影、打車等生活服務。

　　支付寶的應用場景與微信相似，但與微信相比算是一個低頻應用，在連接服務方面相對騰訊和百度都不占優勢，并且大多用戶對支付寶的印象停留在支付和金融的屬性上，因此其生活服務的概念也還需更長時間的培養。

　　雖然在O2O服務方面不占優勢，但支付寶在金融服務上卻占據著絕對優勢，支付寶基于自己多年來的品牌積累和海量用戶數據優勢，可以為用戶提供理財、金融借貸等一系列替代傳統銀行的服務。

　　阿里連接人與服務的核心工具當然是支付寶，支付寶+淘寶+天貓依然是移動互聯網時代大多數用戶線上電商的第一選擇，除此之外，支付寶平臺的O2O服務承載著其連接人與服務的核心，但目前來看，其能力是弱于騰訊和百度的。而支付寶+螞蟻聚寶的金融服務系統是阿里最大的優勢，這可能締造另一個千億級別市值的公司。

　　在線下支付領域，阿里同樣有優勢，但其也必須面對挑戰，微信支付用2年多的時間做到了支付寶用近10年時間才做到的事，微信支付可以說是支付寶最大的，從騰訊和阿里對產品的設計力和推廣能力來看，二者都沒有明顯的軟肋，因此在線下支付市場，騰訊和阿里必有一番惡戰，這一點我曾在《支付寶錢包和微信支付可以兩分天下嗎？》一文中就預測過。